Опора на которую опирается шейка или пята вала или оси. В зависимости от рода трения подшипники делятся на подшипники скольжения и качения. В зависимости от формы тел качения подразделяются на шариковые и роликовые подшипники. Причём роликовые делятся на с: цилиндрическими, коническими, игольчатыми роликами.

Маркировка подшипников качения цифрами и буквами на торцах колец. Две первые с права на лево обозначают внутренний диаметр: 00-10мм.; 01-12мм.; 02-15мм.; 03-17мм.,а 20-495мм. определяется умножением на коэффициент 5. Третья цифра обозначает серию подшипника: 1-особо лёгкая; 2-лёгкая; 3-средняя; 4-тяжёлая; 5-лёгкая широкая; 6-средняя широкая и т.д., четвёртая цифра обозначает тип подшипника: 0 - радиальный, шариковый, однорядный; 1-радиальный, шариковый, сферический; 2-радиальный с короткими цилиндрическими роликами; 3-радиальный, роликовый, сферический; 4-радиальный, роликовый (с длинными роликами или игольчатый); 5-радиальный, роликовый (с витыми роликами); 6-радиальноупорный, шариковый; 7-роликовый, конический; 8-упорношариковый; 9-упорный, роликовый. Буквы обозначают класс точности подшипника: А-особо высокий; Н-нормальный; П-повышенного класса точности.

Если у вас сломался автомобиль и вы не хотите разбираться в технических деталях, закажите аренду автомобиля с водителем, это сэкономит ваше время и нервы.