При движении при поворотах и неровной дороге правые и левые колёса проходят не одинаковое путь. Если в этих условиях заставить колёса вращаться с одинаковой скоростью то одно из ведущих колёс описывающих меньший путь должно частично проскальзывать относительно дороги. Чтобы качение ведущих колёс происходило без проскальзывания необходимо иметь механизм позволяющий вращаться с разной частотой вращения. Такой механизм называется дифференциалом. Применяют шестерёнчатый дифференциал состоящий из крестовины, конических шестерён, сателлитов, полу осевых шестерён и коробки.

На цилиндрические пальцы крестовины свободно насажаны сателлиты. Крестовина вместе с сателлитами закреплена в коробке дифференциала и вращается вместе с ней. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с шестернями правой и левой полуосей. При движении по прямой оба ведущих колеса встречают равное сопротивление качению при этом ведомая шестерня у главной передачи вращает коробку дифференциала с крестовиной и сателлитами, сателлиты находясь в зацеплении с правой и левой полу осевыми шестернями своими зубьями, приводят их во вращение с одинаковой частотой. Сателлиты в этом случае не вращаются вокруг своей оси. На поворотах когда вращение внутреннего колеса замедляется сателлиты начинают вращаться вокруг своей оси в результате чего второе колесо описывающее больший путь начинает вращаться быстрее. Крутящий момент передаётся от дифференциала колёсам через две отдельные полуоси. Полу осевые шестерни своими шлицами посажены на полуось. Другой конец полуоси соединён фланцем со ступицей колёс. Для смазки главной передачи применяют трансмиссионное масло ТАП-15.

Если вы не только занимаетесь строительством, но и следите за своей внешностью, косметика поможет устранить дефекты, а купить косметику в Одессе можно прямо из дома на сайте интернет магазина.