Действуют по принципу непрерывного выкладывания гусеничной ленты под колёса и создания для них бесконечного пути обеспечивающего меньшее сопротивление чем на грунте. Ходовое устройство крана состоит из ходовой рамы, гусеничных тележек, механизма передвижения. Ходовая рама сварная коробчатой формы из листовой стали и прокатных балок.

К верхнему листу приварено кольцо для крепления О-п.у. к нижнему листу опорной рамы приварены по две буксирные серьги. К раме прикрепляют площадку для размещения механизма передвижения с электродвигателями. Каждая гусеничная тележка состоит из рамы, натяжного (ведомого) и ведущего колеса, опорных и поддерживающих катков и гусеничной ленты. Гусеничная лента собирается из гусеничных литых звеньев (траков) соединённых между собой пальцами. Пальцы фиксируются с двух сторон гайками. Опорные катки выполняют с одной или двумя поверхностями катания в зависимости от этого они различаются конструктивно. Опорные и поддерживающие катки посажены на оси через подшипники которые закреплены на раме тележки хомутами. Это позволяет в случае необходимости снимать катки для ремонта. При использовании опорного катка с одной поверхностью катания он проходит между двумя гребнями трака по его центру, если каток имеет две опорные поверхности то гребень трака размещают по оси и каток обхватывает его с боков. Ось ведомого колеса помещьают в устройство для натяжения гусеничной цепи, ползун которого перемещается в направляющих с помощью винта и гайки. В мощных кранах гидротолкатель. В кране МКГ-25БР гусеничные тележки шарнирно соединены с ходовой рамой при помощи поворотных балок, к балкам и ходовой раме крепят телескопические тяги с отверстиями. В транспортном положении тяги вдвинуты и зафиксированы блокирующими пальцами в отверстиях. Это позволяет уменьшить габаритные размеры ходового устройства. Сдвижение и последующее раздвижение тележек в рабочее положение осуществляют включением механизма передвижения соответственно вперёд или назад. Ведущие колёса тележек получают вращение от механизма передвижения состоящего из электродвигателя, цилиндрического редуктора, дополнительного редуктора на выходном валу которого закреплено ведущее колесо. Дополнительный редуктор позволяет получать наибольшую скорость движения машины, для лучшей компоновки механизма передвижения двигатель соединяют с редуктором с помощью карданного вала.

Если у вашей строительной фирмы есть свой сайт, раскрутка сайта одесса поможет в его продвижении по нужным вам запросам.